Le 13 mars 1895 l'entreprise Goldschmidt recevait le brevet impérial numéro 96317: « Processus de fabrication de métaux ou leurs alliages ». Prof. Hans Goldschmidt a réussi l'application technique de la réduction des oxydes de métaux avec de la poudre d'aluminium. Il s´est rendu compte qu'on peut utiliser l´énorme chaleur de la réaction également pour la soudure de pièces métalliques. Au début du 20eme siècle on réalisa avec succès des soudures de jonction de rails de tramway. En 1928 on introduisit la soudure de jonction des rails à la Deutsche Reichsbahn.

Depuis la 2eme guerre mondiale presque toutes les sociétés de chemin de fer dans le monde ont implantés la soudure Thermit pour la fabrication de barres longues. En conséquence les sociétés Thermit ont eu un grand essor mondial. En 1972 on pouvait réduire les besoins temporel du soudage Thermit^® et élever la rentabilité à cause du développement d'un processus de soudage plus rapide, le SmW. Il y eut une autre amélioration en 1972, un processus encore plus rapide, le SkV, processus standard, défini auprès de la Deutsche Bundesbahn et auprès d'autres sociétés de chemin de fer, à travers le monde.

En outre, les sociétés Thermit ont commencé à reconstituer la géométrie des rails usagés et à améliorer les prestations avec les processus de soudage électriques. La technique de soudage sous-poudre avec le processus ELLIRA fut employé particulièrement. La technique fut développée conformément aux besoins des sociétés de chemin de fer pour le soudage de l' ETEKA 5 ou du RIFLEX. On emploie aussi des ponçeuses pour reprofiler le plan de roulement . Le succès de ce service amena à recharger des rails neufs avec la même technique améliorant ainsi leur durée de vie et leur résistance à l'usure.

Les sociétés Thermit perfectionnèrent non seulement les processus de soudage, mais aussi les appareils et les dispositifs de mise en oeuvre au fils des ans. A citer : l'ébavureuse hydraulique (1970), le bouchon du creuset automatique (1982), ou le creuset EURO pour l'usage unique (1998). En 1970 le joint isolant Bauart MT fut introduit sur le marché. D'autres joints isolants, d'autres produits et services complètent la gamme de services proposés par le groupe.

Déjà avant la 1ere guerre mondiale le processus Thermit^® fut étendu mondialement grâce à des représentations et l'implantation de sociétés régionales. L'organisation internationale s'est développée par des fondations et participations nouvelles . Les plus importantes sont l'Italie (1950), l'Inde (1951), Brésil (1952), Autriche (1952), Angleterre (1958), Etats unis (1967), Afrique du Sud (1976), Australie (1986), Tchéquie (1993), Hongrie (1995) et Chine (2004).

En 1999 le groupe Thermit se sépare de sa société mère Goldschmidt AG et fut repris par la gestion du patrimoine Erben Dr. Karl Goldschmidt GmbH, Essen (VVG). Ainsi le groupe ELAUGEN put être repris dans le cadre du renouveau et de la maintenance de l'infrastructure ferroviaire des sociétés de chemin de fer.

La réorganisation arrêtée pour l'instant après l'ouverture d'une usine de fabrication Thermit^® centralisée à Halle/Saale et après la fusion de plusieurs sociétés de service européennes avec Goldschmidt Thermit Railservice GmbH. Ainsi, les sociétés de Goldschmidt-Thermit-Gruppe se voient préparé pour les défis de la modernisation globale et de la croissance des prestations des réseaux ferrés, en apportant leur concours à l'amélioration des offres des sociétés de chemin de fer.