Em 13 de março de 1895, as Empresas Goldschmidt com sede em Essen, Alemanha, obtiveram a concessão do número de patente 96317: „Processo para a fabricação de metais e ligas”. O prof. Hans Goldschmidt desenvolveu a redução de óxidos de metal com pó de alumínio para uma norma técnica, e percebeu que o enorme calor resultante da reação também pode ser utilizado para a soldagem de peças de metal. Após tentativas bem-sucedidas de soldar trilhos de vagões no início do século 20, os primeiros trilhos de ferrovia também foram continuamente fundidos em 1928 para a alemã Reichsbahn.

Antes da Primeira Guerra Mundial, o processo Thermit^®já tinha sido espalhado mundo afora através de representantes locais e empresas nacionais.

Após a Segunda Guerra Mundial, a indústria ferroviária pelo mundo introduziu a sondagem Thermit^® para produção contínua de trilhos ferroviários, dando as empresas Thermit^® um enorme impulso mundo afora. Com a fundação de novas empresas e joint ventures, a organização internacional foi sistematicamente construída. As empresas Thermit^® estão agora estabelecidas em: Itália (1951), Índia (1951), Brasil (1952), Áustria (1952), Inglaterra (1958), EUA (1967), África do Sul (1976), Austrália (1986), República Tcheca (1993), Hungria (1995), e China (2004).

Em 1999, o Grupo Thermit finalmente se separou de sua empresa matriz, a Goldschmidt AG, e foi assumida pela Erbenverwaltung Dr. Karl Goldschmidt GmbH (VVG), em Essen. De modo a expandir a capacidade para renovação e manutenção da infra-estrutura de trilhos para as empresas ferroviárias, o Grupo ELAUGEN foi adquirido em 2001.

A reorganização em 2005 resultou na abertura de uma fábrica Thermit^® em Halle, Alemanha, e a fusão de fornecedores múltiplos de serviço europeus na Goldschmidt Thermit Railservice GmbH. Como resultado, as empresas pertencentes ao Grupo Goldschmidt Thermit se vêem bem equipadas para enfrentar os desafios relacionados à modernização de redes ferroviárias mundo afora, melhoria de construção de trilhos, e estão bem posicionadas para contribuir com a melhoria do que as empresas de serviços ferroviários podem oferecer.

Através do desenvolvimento do processo de soldagem rápida de SmW em 1955, foi possível reduzir consideravelmente o tempo exigido para a soldagem Thermit^® e aumentar sua efetividade de custo. Um melhoria adicional foi realizada em 1972 com o processo de soldagem rápida de SkV que foi estabelecido como um procedimento padrão para a alemã Bundesbahn e muitas outras empresas ferroviárias por todo o mundo. O desenvolvimento contínuo levou a introdução de processos melhorados para a inclusão de padrões e junções de intervalo amplo, junções compostas, e junções entre o Vignole, o Vagão (sulcado), e guindaste de trilhos de seção pesada.

Ainda, através de procedimentos de soldagem elétricos, as empresas Thermit começaram a estabelecer perfis principais de trilho e uniformidade de superfície dos trilhos já instalados e desgastados para melhorar seu desempenho. Particularmente, a soldagem de arco submergido conhecida com processo ELLIRA foi utilizada para isto. Foi ainda desenvolvida de acordo com as exigências das empresas ferroviárias para se tornar os processos de soldagem ETEKA 5 e RIFLEX. Ainda mais, os dispositivos especiais de esmerilhação para o re-perfilamento da superfície de percurso foram utilizados. Enquanto isso, o sucesso destas técnicas levou a fabricação de novos trilhos com estas mesmas técnicas de modo à substancialmente melhorar a uniformidade do percurso e a resistência ao desgaste.

No decorrer dos anos, as empresas Thermit não apenas focaram no processo de soldagem, mas também continuamente desenvolveram as máquinas e equipamentos auxiliares. Exemplos incluem o soldador hidráulico de viga (1970), a virolha de rosqueamento (1982) e o crisol EURO de uso único (1998). Em 1970, nossa junta isolada MT foi lançada no mercado.